Partenerii Rețelei de Planificare a Acțiunilor URBACT într-o călătorie cu trenul în Belgia. Sursa: Karolina Orcholska.
Partenerii Rețelei de Planificare a Acțiunilor URBACT într-o călătorie cu trenul în Belgia.
Schimbarea nu este niciodată ușoară, dar cu viziune, perseverență și empatie, orașele de orice dimensiune pot reproiecta viața pe străzile lor.
Două zile petrecute în Belgia au avut un impact discret, dar puternic: partenerii din șase rețele de planificare a acțiunilor URBACT ( PUMA , Schoolhoods , SMALL , FEMACT-Cities , ECONNECTING și Beyond the Urban ) au fost inspirați de curajul, greșelile și abordarea participativă a mobilității urbane durabile în trei orașe belgiene.
Vezi povestea scurtă din ultima vizită de studiu URBACT la Ghent, Bruxelles și Sint-Niklaas, unde mobilitatea durabilă este mai mult decât o provocare tehnică, este un contract social.
Ghent: curaj, continuitate și schimbare zilnică
De la legendarul plan de circulație la o cultură în care mersul pe jos și cu bicicleta sunt pur și simplu normale, Ghent este o lecție de curaj politic și consecvență. Dries Meers, responsabil cu managementul traficului, Departamentul de Circulație din Ghent , ne-a ghidat prin parcursul orașului, de la proiecte pilot și dezbateri aprinse până la implementarea completă a planului de circulație din 2017 , care a împărțit centrul orașului în sectoare și a limitat traficul de tranzit. De atunci, traficul auto a scăzut cu peste 50%, iar ciclismul a devenit modul implicit de viață de zi cu zi.
„Nu este vorba despre evitarea conflictelor, ci despre gestionarea lor cu empatie”, spune Dries. „Nu poți convinge pe toată lumea, dar îi poți ține informați, implicați și ascultați.”
Plimbarea prin centrul orașului a arătat cât de profund a remodelat această abordare viața de zi cu zi. Cafenelele și afacerile locale prosperă acum acolo unde odinioară dominau mașinile. Bicicletele cargo înlocuiesc dubele de livrare, iar copiii circulă liber pe străzile care odinioară erau pline de zgomot și gaze de eșapament. Gent urmărește progresul prin calitatea aerului, vitalitatea afacerilor și satisfacția cetățenilor - dar ritmul calm al străzilor sale spune cel mai bine povestea. Succesul orașului Gent vine din repetarea unor pași mici și credibili până când aceștia se adună pentru a duce la transformare.
Totuși, participarea nu este niciodată ușoară. Fiecare plan aduce cu sine dezacorduri, iar adevărata sarcină constă în modul în care orașul răspunde – cu informații, educație și empatie. E greu să-i faci pe toți fericiți, dar îi poți menține informați, implicați și ascultați.
Dacă Gent a arătat cum curajul local remodelează viața de zi cu zi, Bruxelles-ul ne-a reamintit că politica și guvernarea stabilesc cadrul pentru această schimbare.
Partenerii Rețelei de Planificare a Acțiunilor URBACT vizitează Ghent, Belgia. Sursa: Karolina Orcholska.
Bruxelles: conectarea politicii, guvernanței și imaginii de ansamblu
Între Ghent și Sint-Niklaas, vizita de studiu URBACT a făcut o oprire la Bruxelles pentru a vizita rețeaua POLIS și a discuta dimensiunea europeană a mobilității urbane. Acest schimb de replici a adăugat un aspect valoros călătoriei – conectând ceea ce s-a văzut la Ghent cu cadre de politici mai ample privind siguranța rutieră, guvernanța și tranziția justă.
„Orașele sunt laboratoare ale schimbării. Dar au nevoie de structuri care să le permită să eșueze în siguranță și să împărtășească ceea ce învață”, spune Marco Stančec, coordonatorul proiectului și al Grupului de lucru al misiunii Orașe neutre din punct de vedere climatic - co-coordonatorul Grupului de lucru Urban Nodes.
Printre vorbitori, Pedro Homem de Gouveia, consilier senior în politici publice și responsabil de cluster pentru Siguranță și Securitate și Guvernanță și Integrare , a lăsat o impresie deosebit de puternică. Prezentarea sa, „Conceperea și ghidarea viitorului mobilității urbane”, i-a provocat pe participanți să gândească dincolo de infrastructură și inovare - reamintind că progresul necesită o schimbare de paradigmă. „Avem deja cunoștințele și mijloacele necesare pentru a elimina decesele și rănile grave din accidente rutiere de pe străzile noastre”, spune el. „Întrebarea este cum le folosim - și cât de repede învățăm.”
Discuția a fost atât tehnică, cât și emoționantă: o reamintire a faptului că mobilitatea urbană ține la fel de mult de voința politică, cât și de design sau infrastructură. Curajul local prosperă atunci când este susținut de structuri europene, mecanisme de finanțare și rețele inter pares care împărtășesc deschis soluții și eșecuri.
Printre principalele concluzii s-a numărat necesitatea de a aborda sărăcia în materie de transport, siguranța rutieră și egalitatea de gen mai direct în cadrul planificării mobilității urbane durabile, asigurându-se că sistemele viitoare satisfac nevoile tuturor.
Pedro Homem de Gouveia prezentând la rețeaua POLIS din Bruxelles. Sursa: Karolina Orcholska.
Sint-Niklaas: ecologizarea orașului, stradă cu stradă
Următoarea oprire, Sint-Niklaas, un oraș de dimensiuni medii din Flandra de Est, dovedește că transformarea nu este rezervată marilor capitale. Wim Nicque, consilier pe probleme de mobilitate în cadrul orașului Sint-Niklaas , a deschis vizita urmărind evoluția strategiei de mobilitate a orașului. Fiecare iterație – de la SUMP 1 (2003–2015) și SUMP 2 (2015–2025) până la viitorul SUMP 3.0 (2026–2035) – a devenit mai bazată pe date, mai integrată și mai centrată pe om, combinând sustenabilitatea și siguranța cu bunăstarea și rezistența la schimbările climatice.
Orașul a introdus o zonă 30 pe întregul său inel interior, punând siguranța și accesibilitatea mai presus de viteză. De asemenea, și-a reproiectat rețeaua de transport astfel încât „traficul corect să fie pe drumul corect”, după cum explică Jurgen Goeminne, din Departamentul de Planificare și Dezvoltare . Transportul public este prioritizat de-a lungul coridoarelor cheie care leagă gara, piața și centrul comercial, cu benzi dedicate, stații de autobuz moderne și treceri de pietoni fără conflicte pentru pietoni și bicicliști.
„Proiectăm mai întâi pentru oameni, apoi pentru vehicule” , spune Jurgen. „Și asta schimbă totul – de la zgomot la viața de cartier.”
Ellen Piessens, specialistă în mobilitate la Centrul Zonei de Pompieri , a împărtășit povestea străzilor și spațiilor comune din școli (acum sunt 17 în total). Fiecare schimbă nu doar modul în care copiii călătoresc, ci și cum se simt comunitățile. Un copac nou, o stradă mai calmă, o trecere de pietoni mai sigură - toate se încadrează într-o viziune clară, pe termen lung.
Puterea orașului Sint-Niklaas nu constă doar în mișcare, ci și în spațiu. Orașul și-a ecologizat constant principalele spații publice, inclusiv Grote Markt, cea mai mare piață din Belgia, și zona Houtbriel. Odată dominate de asfalt, aceste spații se transformă acum în puncte de întâlnire verzi, umbrite și sociabile.
„Înverzirea nu este o decorațiune”, potrivit unuia dintre experți. „Este infrastructură pentru sănătate, confort și adaptare la schimbările climatice.”
Partenerii Rețelei de Planificare a Acțiunilor URBACT vizitează Sint-Niklaas, Belgia. Sursa: Karolina Orcholska.
Participarea este dificilă, dar esențială
Aceste vizite ne-au reamintit că mobilitatea durabilă nu este doar o provocare tehnică, ci un contract social. Este vorba despre modul în care împărțim spațiul, gestionăm dezacordurile și ne pasă de orașele noastre. Ghent, Sint-Niklass și Bruxelles ne reamintesc că participarea nu este un exercițiu de bifare a unor căsuțe. Este o muncă grea, emoțională și continuă - explicarea deciziilor, ascultarea dezacordurilor și demonstrarea empatiei chiar și atunci când frustrarea crește.
„Oamenii pot trăi cu disconfort dacă înțeleg de ce. Dar nu vor accepta să fie excluși” , spune unul dintre participanți.
Participarea înseamnă onestitate. Oamenii pot accepta disconfortul atunci când înțeleg motivul din spatele acestuia. Este vorba despre educație – a-i ajuta pe rezidenți să vadă noile rutine ca oportunități, nu ca amenințări. Și mai presus de toate, este vorba despre empatie – recunoașterea fricii și a oboselii și reacționarea prin dialog, nu prin defensivă.
Schimbarea nu va face niciodată pe toată lumea fericită. Dar acesta nu este un eșec. Este democrație în mișcare.
Dacă exista un fir comun între Ghent, Bruxelles și Sint-Niklaas, acesta era claritatea scopului. Niciunul dintre aceste locuri nu pretinde că are toate răspunsurile. Ele testează, măsoară și învață. Construiesc încredere între departamente și cu locuitorii. Tratează comunicarea nu ca pe o sarcină secundară, ci ca pe o parte esențială a planificării mobilității.
Testează, măsoară, învață -> Comunică constant -> Construiește încredere și empatie -> Continuă, chiar și atunci când este greu.
Spiritul URBACT - învățând împreună, acționând local
Adevărata putere a acestor vizite la fața locului a provenit din mixul de participanți din șase rețele diferite de planificare a acțiunilor URBACT, fiecare aducând perspective unice, dar confruntându-se cu aceeași întrebare fundamentală: cum putem produce schimbarea?
