Marga Martín Sánchez, (M.Sc.in Physics). In my current role, I am focusing on the creation of de-facto standards aligned with EU values to enable trusted decentralized digital ecosystems based on federated cloud infrastructures and enabling data use and re-us within and across sectors and data spaces, e.g. mobility, smart cities, green deal, I4.0, health, energy, etc
With over 20 years of international R&D&I and business management experience in the mobility and ICT domain, particularly in cloud, AI and critical infrastructure protection, she has also been participating in EU funded projects since the FP6, including the role of project coordinator. She is also an independent expert since 2013 for the European Commission in various General-Directorates and since 2020 she also became an external independent expert for the governmental network EUREKA. She has also participated as a business mentor in large EU initiatives to support organizations and SMEs to scale-up innovative solutions and defining routes to market. Juror of the i4Trust Jury Board to select the best start-ups/SMEs and Digital Innovation Hubs with best business proposals for data sharing in strategic market sectors.
Furthermore, I am very active in standardization activities, supporting EU initiatives, where I provide guidance to companies and organizations involved in EU funded projects. My role is to advise on how best to contribute to international and European standards, including de-facto standards, providing coaching on standardization practices and procedures, as well as identifying relevant related standards based on the project’s needs to facilitate market adoption in various areas such as: Artificial intelligence, Ethical data usage, Cloud services, Trustworthy AI, Energy, Mobility, Health, Building automation.
Expert can perform Ad hoc expertise missions at network and programme level in relation to:
1. Thematic expertise: > Digital transformation
2. Methods and tools for integrated and participatory approaches: > Monitoring and evaluation for effective implementation > Securing funding and resourcing
Elisa is a project manager and consultant of international and European projects in the field of territorial development, knowledge economy and innovation eco-systems.
Elisa supports public administrations and regional stakeholders in the design and implementation of innovation-related policies.
She worked for the European Commission in the field of Smart Specialisation, Cohesion Policy and structural funds. She collaborated especially with regional administrations and national institutions of Italy, Spain, Croatia, Bulgaria, Poland, and the Western Balkans.
She was part of the Secretariat of the Joint Programming Initiative for Cultural Heritage under the leadership in Ministry of Culture in Italy and took part in the project management of Interreg and Eu projects.
She has a solid experience with regional and local public administrations in strengthening dialogue among territorial stakeholders, promoting territorial excellence and sustainable development.
La convocatoria URBACT IV de Redes de Transferencia de Innovación se desarrolló entre el 10 de enero y el 20 de marzo de 2024, aceptando propuestas de asociaciones lideradas por ciudades que hubieran ejecutado anteriormente proyectos de Acciones Urbanas Innovadoras (UIA). Ciudades de toda la Unión Europea, Noruega, Suiza, Albania, Bosnia y Herzegovina, Montenegro, Macedonia del Norte y Serbia podían manifestar su interés y sumarse a las propuestas como socios de proyecto.
Aunque el proceso de selección sigue su curso, veamos quién se ha presentado y en qué áreas temáticas.
Las Redes de Transferencia de Innovación en pocas palabras
Las Redes de Transferencia de Innovación URBACT arrancarán oficialmente en septiembre de 2024. Los socios trabajarán juntos durante más de dos años para comprender, adaptar y reutilizar las prácticas innovadoras financiadas anteriormente en el marco de las Acciones Urbanas Innovadoras. Participarán en actividades de intercambio y aprendizaje, trabajarán con los Grupos Locales URBACT en el desarrollo de Planes de Inversión para sus ciudades ("Planes de Continuidad", en el caso de los Socios Líderes) y se beneficiarán de las oportunidades de desarrollo de capacidades y conocimientos de URBACT.
Principales temas e intereses por país
Las principales áreas temáticas de las propuestas de proyectos son "Empleo y competencias en la economía local" y "Pobreza urbana", con tres solicitudes cada una, seguidas de "Cultura y patrimonio cultural", "Transición digital" y "Seguridad urbana", con dos propuestas por tema. La diversidad de temas no acaba aquí, con otras solicitudes que van desde la adaptación al cambio climático y el medio ambiente hasta la vivienda y la integración de inmigrantes y refugiados.
En cuanto a la cobertura geográfica de las 19 candidaturas presentadas, Portugal está representado por 15 socios, seguido de cerca por España e Italia, con 14 socios cada uno. Grecia ocupa el cuarto lugar, con 11 ciudades solicitantes. Es importante mencionar que para esta convocatoria, una misma asociación no podía tener más de un socio de proyecto del mismo país. Véase el desglose detallado por países.
¿Y ahora qué?
Una vez cerrada la convocatoria de Redes de Transferencia de Innovación, ha comenzado el proceso de selección. La Secretaría de URBACT ya ha realizado las comprobaciones de elegibilidad, y pronto el Panel de Evaluación Externa comenzará su trabajo para evaluar las solicitudes.
Las propuestas evaluadas se someterán a la consideración del Comité de Seguimiento de URBACT IV, que finalmente seleccionará al menos 10 Redes de Transferencia de Innovación el 28 de junio de 2024.
Las ciudades de Ucrania y Moldavia podrán unirse a las Redes de Transferencia de Innovación aprobadas, tras una convocatoria de candidaturas específica abierta a las ciudades de estos países que se publicará en junio de 2024.
Esté atento a la página web de URBACT para conocer los resultados oficiales de la convocatoria.
Del 1 de junio de 2023 al 31 de diciembre de 2025,252 socios individuales de 28 países europeos se han embarcado en 30 Redes Action Planning Networks(APN) en el marco del programa URBACT IV. Dentro de este trayecto URBACT, su objetivo es desarrollar conocimientos y habilidades para diseñar y desarrollar conjuntamente Planes de Acción Integrados (PAI) a largo plazo que les permitan hacer frente a algún reto de su ciudad. Estos planes definirán las acciones que deberán llevarse a cabo, incluyendo plazos, responsabilidades, costes, fuentes de financiación, indicadores de seguimiento y evaluaciones de riesgos.
Cada red está compuesta por un líder (socio principal) y otros 8-10 socios de proyecto. Entre los 252 socios, la mitad son recién llegados al programa, mientras que la otra mitad ya tiene experiencia con URBACT III (2014-2020).
Redes aprobadas por el Monitoring Comittee de URBACT IV. Fuente: URBACT
Todas las Action Planning Networks aprobadas en la última convocatoria (2023-2025) se ajustan a la Política de Cohesión de la UE y contribuirán a sus cinco objetivos políticos específicos: PO1 Una Europa más competitiva e inteligente; PO2 Una Europa más verde; PO3 Una Europa más conectada; PO4 Una Europa más social e integradora; y PO5 Una Europa más cercana a los ciudadanos.
Más allá de su diversidad geográfica, las 30 redes destacan también por su gran variedad temática. El método URBACT, que siguen todas las redes, garantiza la aplicación de un enfoque integrado. Es decir, independientemente del tema, se tienen en cuenta aspectos sociales, económicos, medioambientales y territoriales.
Para ayudarle a navegar por la lista, las hemos agrupado a continuación por sus principales áreas temáticas: Gobernanza participativa; Planificación urbana; Desarrollo local; Acción por el clima; y Cohesión social.
Gobernanza participativa
Las redes de la temática de gobernanza participativa se centran en una amplia variedad de temas como la participación ciudadana, la salud, la localización de los Objetivos de Desarrollo Sostenible y muchos más.
Dirigida por Genk (BE), Agents of Co-Existence fomenta enfoques innovadores de los retos sociales y se esfuerza por lograr políticas locales integradoras con la participación de la comunidad mediante el refuerzo de las capacidades y competencias de los funcionarios y la creación de nuevas estructuras y culturas organizativas.
Desde el corazón de París (FR), las ciudades europeas implicadas en CITIES@HEART trabajan por un centro urbano equilibrado e inclusivo para todos los usuarios, invirtiendo la pérdida de atractivo para ciudades de diferentes tamaños y procedencias.
La red One Health 4 Cities, guiada por Lyon (FR), tiene como objetivo promover la integración del enfoque One Health en las estrategias y proyectos urbanos, desarrollando herramientas que capaciten a los responsables de la toma de decisiones y a los equipos operativos para aumentar el impacto positivo de los proyectos urbanos en el bienestar y la salud de las personas, los animales y el medio ambiente.
Planificación urbana
Las redes de planificación urbana abordan una serie de temas candentes como la movilidad, la accesibilidad, la sostenibilidad, los espacios públicos, los vínculos espaciales y la cohesión territorial.
La red S.M.ALL trata de "Compartir soluciones urbanas hacia una movilidad accesible y sostenible para todos". Liderados por Ferrara (IT), navegan por la complejidad de dos paradigmas de movilidad URBACT: inclusividad y sostenibilidad.
Romagna Faentina (IT) está a la vanguardia de ECONNECTING - Greener & closer communities, una red que se centra en soluciones de movilidad urbana-rural sostenible dentro del territorio de los 30 minutos, diseñando y aplicando estrategias de proximidad para áreas funcionales rurales-urbanas.
SCHOOLHOODS pone la salud y la seguridad de los niños en el menú de un camino seguro, ecológico y feliz a la escuela. Lideradas por Rethymno (EL), las ciudades pertenecientes a esta red URBACT trabajan codo con codo con alumnos, padres y profesores para crear soluciones que permitan a los alumnos ir a la escuela de forma activa y por sí mismos.
Desde Balbriggan (IE) hasta las fronteras de Europa, el principal objetivo de la red EcoCore es acelerar la transición ecológica, especialmente en los entornos laborales de las zonas industriales de las ciudades asociadas, que están pasando a utilizar fuentes de energía bajas en carbono para el transporte, la calefacción y la electricidad.
En su misión de conectar las comunidades urbano-rurales, Creacció Agència d'Emprenedoria de Vic (ES) lidera actualmente la red Beyond the Urban, que promueve la movilidad urbano-rural mediante la prueba y aplicación de soluciones de movilidad sostenibles, accesibles e integradas, centrándose en la intermodalidad, la gobernanza multinivel, la inclusión, la igualdad de género y las herramientas digitales.
Desarrollo local
La economía local, el marketing territorial y la transformación digital son algunos de los temas tratados por las redes de desarrollo local.
C4TALENT, cuyo socio principal es la ciudad de Nyíregyháza con derechos de condado (HU), persigue el objetivo de crear entornos favorables a las empresas y los startups en las ciudades para reducir los efectos de la fuga de cerebros, atrayendo y reteniendo a jóvenes profesionales con talento.
Después de que la pandemia COVID-19 acelerará la transformación en torno a la organización del trabajo, la Agencia de Desarrollo de Dubrovnik (HR) puso en marcha Remote-IT, una red que aborda los nuevos retos que están experimentando las ciudades en relación con el futuro del trabajo, facilitando el trabajo a distancia e híbrido para lograr ciudades prósperas.
Dirigida por Mollet del Vallès (ES), DIGI-INCLUSION también promueve la inclusión a través de herramientas digitales, abordando la exclusión social e impulsando la inclusión digital no sólo garantizando el acceso a la tecnología, sino permitiendo que las personas desarrollen las habilidades necesarias y adquieran la capacitación suficiente para aprovechar plenamente las oportunidades que ofrece el mundo digital.
La vida en las ciudades continúa incluso cuando oscurece. Esta es la principal afirmación de la red Cities After Dark. Liderada por Braga (PT), esta red promueve la "Economía Nocturna", a través de actividades que son esenciales para que una ciudad funcione 24 horas al día y desempeñe un papel significativo en la economía global.
Acción por el clima
Las redes de acción climática abordan diversas preocupaciones: transición verde, economía circular, financiación verde y reconversión de espacios, entre otros temas.
Liderada por Múnich (DE), LET'S GO CIRCULAR! cities se centra en la transición circular de las ciudades. Esta red aborda todas las cuestiones relevantes para una estrategia holística de los ecosistemas circulares de las ciudades, fomentando soluciones innovadoras.
In4Green es una red de colaboración de ciudades industriales, encabezada por Avilés (ES), con un compromiso compartido: implementar la transición verde en áreas/ciudades industriales sin dejar de ser competitivas e inclusivas.
Restaurar zonas urbanas "olvidadas" para convertirlas en lugares valiosos para y con los residentes es la misión de GreenPlace. Esta red liderada por Wroclaw (PL) pretende restaurar espacios urbanos y hacerlos amables tanto para los residentes como para el medio ambiente, optimizando el uso de los recursos existentes en el contexto de la crisis ecológica y la situación financiera y geopolítica.
Cohesión social
Las redes temáticas sobre cohesión social abordan diversos temas, desde la regeneración urbana y la creación de lugares hasta el género, la igualdad, la diversidad y la inclusión.
Bajo la dirección de Clermont Auvergne Métropole (FR), el objetivo de FEMACT-Cities es apoyar la redacción de ocho "Planes de Acción Local sobre Igualdad de Género" acerca de los principales retos en materia de libertad y empoderamiento de las mujeres, a través de la protección, la educación, la emancipación y la autonomía económica.
GenProcure también aborda la igualdad de género, centrándose en la contratación pública con perspectiva de género, y está encabezada por Vila Nova de Famalicão (PT). Esta red promueve la igualdad de género a través del trabajo en compras, suministros y servicios en el sector público.
Re-Gen es una red europea de ciudades liderada por Verona (IT) que pretende apoyar el desarrollo urbano sostenible y la inclusión social gracias al protagonismo de estudiantes de secundaria, de entre 10 y 18 años, procedentes de entornos desfavorecidos.
La U.R. Impact liderada por Cinisello Balsamo (IT) prioriza el impacto social en la regeneración urbana, garantizando la inclusión social y el desarrollo comunitario durante la renovación urbana. Sitúan a los ciudadanos y su bienestar social, económico y medioambiental en el centro de los procesos.
Con el fin de construir sociedades más inclusivas y resilientes, WELDI capacita a las autoridades locales para una integración digna de los inmigrantes recién llegados. Para lograr este objetivo, las ciudades de esta red, liderada por Utrecht (NL), colaboran con los inmigrantes y otros residentes, así como con socios locales, nacionales e internacionales.
La red ARCHETHICS reúne a ciudades europeas que comparten la presencia de un patrimonio vinculado a un pasado histórico complejo y controvertido (regímenes totalitarios, fronteras conflictivas, etc.), como su socio principal Cesena (IT). Su objetivo es transformar el patrimonio en lugares en los que lugareños y visitantes compartan conocimientos y lleguen a una comprensión multiperspectiva del pasado y a nuevas visiones de futuro.
Acompaña a las redes a lo largo de su trayecto
Esta es sólo una instantánea de las Action Planning Networks de URBACT, pero no os perdáis la información que os van a ir proporcionando los expertos y las propias ciudades asociadas. También podeis seguir el recorrido de estas redes en las páginas de sus proyectos y en las redes sociales, beneficiarse de las lecciones aprendidas y probarlas en vuestra propia ciudad.
Este artículo ha sido traducido de la página de URBACT; aquí el original:
A picture of small groups of people networking and the URBACT Innovation Transfer Networks logo in one corner.
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URBACT
The URBACT IV call for Innovation Transfer Networks ran from 10 January to 20 March 2024, accepting proposals from partnerships led by cities who had formerly implemented Urban Innovative Actions projects. Cities from across the European Union, Norway, Switzerland, Albania, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, North Macedonia and Serbia were eligible to express their interest and join the proposals as Project Partners.
While the selection process is ongoing, let's take a look at who applied, and in which thematic areas.
Innovation Transfer Networks in a nutshell
The URBACT Innovation Transfer Networks will officially kick off in September 2024. Partners will work together for over two years to understand, adapt and re-use the innovative practices previously funded under Urban Innovative Actions. They will engage in exchange and learning activities, work with URBACT Local Groups on developing Investment Plans for their cities (‘Continuity Plans’, in the case of Lead Partners) and benefit from URBACT capacity-building and knowledge opportunities.
Top subjects and interests per country
The leading thematic areas of the project proposals are ‘Jobs and skills in the local economy’ and ‘Urban poverty’, with three applications each, followed by ‘Culture and cultural heritage’, ‘Digital Transition’ and ‘Urban security’, with two proposals per topic. The diversity of subjects does not end there, with further applications varying from climate change adaptation and environment to housing and integration of migrants and refugees.
In terms of geographical coverage across the 19 submitted applications, Portugal is represented by 15 partners, closely followed by Spain and Italy with 14 partners each. Greece comes in fourth, with 11 applicant cities. It is relevant to mention that for this call, a single partnership could not have more than one Project Partner from the same country. See the detailed breakdown per country.
What’s next?
Now that the call for Innovation Transfer Networks has closed, the selection process has begun. The URBACT Secretariat has already performed the eligibility checks, and soon the External Assessment Panel begins its work to evaluate the applications.
Assessed proposals will be shared for the consideration of the URBACT IV Monitoring Committee who will ultimately select at least 10 Innovation Transfer Networks on 28 June 2024.
Cities from Ukraine and Moldova will be able to join the approved Innovation Transfer Networks, following a distinctive call for applications open for cities from these countries to be published in June 2024.
Keep an eye on the URBACT website for the official call results. In the meantime, stay tuned for other URBACT opportunities and sign up for our newsletter here!
Illustration of several people in a city with the slogan "Read the latest updates on the Action Planning Networks" in the sky and the hashtag #URBACTacts.
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Networks in numbers
From 1 June 2023 to 31 December 2025, 252 individual partners from 28 European countries have embarked on 30 Action Planning Networks (APN), under the URBACT IV programme. Within their URBACT journey, they aim to build their knowledge and skills to co-design and develop long-term Integrated Action Plans (IAP) to tackle their local challenges. These plans will define the actions to be implemented, covering timings, responsibilities, costings, funding sources, monitoring indicators and risk assessments.
Each network is composed of a Lead Partner and another 8-10 project partners. Among the 252 partners, half are newcomers to the programme while the other half already has experience with URBACT III (2014-2020).
Networks approved by the URBACT IV Monitoring Committee. Source: URBACT
All the approved URBACT Action Planning Networks (2023-2025) are aligned with the EU Cohesion Policy and will contribute to its five specific Policy Objectives (POs): PO1 A more competitive and smarter Europe; PO2 A greener Europe; PO3 A more connected Europe; PO4 A more social and inclusive Europe; and PO5 A Europe closer to citizens.
Beyond their geographic diversity, the 30 networks also stand out for their wide variety of topics. The URBACT method, which all networks follow, ensures that an integrated approach is applied; stated simply, regardless of the topic, the social, economic, environmental and territorial aspects are considered.
To help you navigate the list, we have clustered them here by their main thematic areas: Participative governance; Urban planning; Local development; Climate action; and Social cohesion.
Participative governance
Networks under the participative governance thematic focus on a wide variety of topics, including citizen engagement, health, localising the Sustainable Development Goals and much more.
Led by Genk (BE), Agents of Co-Existencefosters innovative approaches to societal challenges and strives for inclusive local policies with active community involvement by strengthening the skills and competences of civil servants and creating new organisational structures and cultures.
From the heart of Paris (FR), the European cities involved in CITIES@HEARTwork towards a balanced and inclusive city centre for all users, reversing the loss of attractiveness for cities of different sizes and backgrounds.
TheOne Health 4 Cities network, guided by Lyon (FR), aims to promote the integration of the One Health approach into urban strategies and projects, developing tools that empower decision-makers and operational teams to increase the positive impact of urban projects on the well-being and health of people, animals and the environment.
Urban planning
Urban planning networks address a range of hot topics such as mobility, accessibility, sustainability, public spaces, spatial linkages and territorial cohesion.
PUMA (Planning Urban Mobility Actions) helps cities such as Liepaja (LV), its Lead Partner, develop integrated mobility action plans in order to achieve climate-neutral and sustainable mobility in small and medium-sized cities. It is people-centric, prioritising the needs and well-being of individuals.
The S.M.ALL network is all about “Sharing urban solutions towards accessible, sustainable mobility for all.” Led by Ferrara (IT), they navigate the complexity of two URBACT mobility paradigms: inclusivity and sustainability.
RomagnaFaentina (IT) is at the forefront of ECONNECTING - Greener & closer communities, a network that focuses on sustainable urban-rural mobility solutions within the 30-minute territory, designing and implementing proximity strategies for rural-urban functional areas.
SCHOOLHOODS puts children’s health and safety on the menu of a safe, green and happy way to school. Led by Rethymno (EL), the cities belonging to this URBACT network work hand-in-hand with pupils, parents and teachers to co-create solutions allowing pupils to actively go to school on their own.
From Balbriggan (IE) to the borders of Europe, the main goal of the EcoCore network is to accelerate the green transition especially in the work environments of the industrial areas of the partner cities, which are transitioning to low-carbon energy sources for transportation, heating and electricity.
In a mission to connect urban-rural communities, Creacció Agència d'Emprenedoria of Vic (ES) is currently leading the Beyond the Urban network, which promotes urban-rural mobility through the testing and implementation of sustainable, accessible and integrated mobility solutions, with a focus on intermodality, multi-level governance, inclusion, gender equality, and digital tools.
Local development
Local economy, territorial marketing and digital transformation are a few of the topics covered by the local development networks.
C4TALENT, whose Lead Partner is Nyíregyháza City with County Rights (HU), pursues the objective of building business & startup friendly environments in cities to lessen the effects of brain drain, attracting and retaining talented young professionals.
After the COVID-19 pandemic accelerated the transformation around how work is organised, Dubrovnik Development Agency (HR) initiated Remote-IT, a network that tackles the new challenges cities are experiencing connected to the future of work by facilitating the remote and hybrid work for thriving cities.
With Fundão (PT) as a Lead Partner, METACITY’s main goal is to increase competitiveness of small and medium tech-aware cities, benefiting from the opportunity to enhance service efficiency and citizen satisfaction provided by the metaverse.
Boosting no-tech and digital local communities, facing specific challenges in terms of diversity, gender equality and inclusion, is the objective of TechDiversity, a network composed of small and medium-sized European cities and guided by Trikala (EL).
Led by Mollet del Vallès (ES), DIGI-INCLUSION also promotes inclusion through digital tools, tackling social exclusion and boosting digital inclusion not only by granting access to technology but by enabling people to develop the necessary skills and to become sufficiently empowered to take full advantage of the opportunities offered by the digital world.
Life in cities continues even after dark. This is the main statement of the network Cities After Dark. Led by Braga (PT), this network promotes the 'Night Economy', through activities that are essential for a city to function 24 hours a day and play a significant role in the global economy.
Climate action
Climate action networks tackle several concerns; green transition, circular economy, green funding and reconversion of spaces, among other subjects.
The COPE (Coherent Place-based Climate Action) network, driven by Copenhagen (DK), unlocks the green potentials of citizen action through a place-based approach, recognising citizens and local action groups as fundamental stakeholders working to accelerate the green transition.
Led by Munich (DE), LET'S GO CIRCULAR! cities focus on the circular transition of cities. This network addresses all issues relevant to a holistic strategy of circular city ecosystems, fostering innovative solutions.
The BiodiverCity partners, with the support of Dunaújváros (HU) as Lead Partner, support and enable communities to plan powerful, nature-based solutions, foster pro-environmental citizen behaviours and draft Urban Greening Plans, contributing to the achievement of the EU Biodiversity Strategy.
In4Green is a collaborative network of industrial cities, headed by Avilés (ES), with a shared commitment: to implement the green transition in industrial areas/cities while remaining competitive and inclusive.
Restoring “forgotten” urban areas into valuable places for and with residents is the mission of GreenPlace. This Wroclaw-led (PL) network aims to restore urban spaces and make them friendly to both the residents and the environment, by optimising the use of existing resources in the context of ecological crisis, the financial and geopolitical situation.
Social cohesion
A variety of topics are addressed by the social cohesion thematic networks, from urban regeneration and place-making to gender, equality, diversity and inclusion.
Under the leadership of Clermont Auvergne Métropole (FR), the objective of FEMACT-Cities is to support the drafting of eight “Local Action Plans on Gender Equality” about the main challenges regarding women's liberty and empowerment, through protection, education, emancipation and economic autonomy.
GenProcure also addresses gender equality, focusing on Gender-Responsive Public Procurement, and it is headed by Vila Nova de Famalicão (PT). This network promotes gender equality through working purchases, supplies and services in the public sector.
Re-Gen is a European network of cities led by Verona (IT) that aims to support sustainable urban development and social inclusion thanks to the protagonism of secondary school students, aged between 10 and 18, from disadvantaged backgrounds.
The Cinisello Balsamo-led (IT) U.R. Impact prioritises social impact in urban regeneration, ensuring social inclusion and community development during urban renewal. They place citizens and their social, economic and environmental well-being at the centre of the processes.
In order to build more inclusive and resilient societies, WELDI empowers local authorities for a dignified integration of newly arrived migrants. In achieving this objective, cities of this network, led by Utrecht (NL), collaborate with migrants and other residents, as well as with local, national and international partners.
ARCHETHICS network brings together European cities that share the presence of heritage linked to a complex and controversial historical past (totalitarian regimes, contentious borders, etc), such as its Lead Partner Cesena (IT). Their goal is to transform the heritage into places for locals and visitors to share knowledge and come to multi-perspective understandings of the past and new visions for the future.
Follow the network journey
This is just a snapshot of the URBACT Action Planning Networks, but stay tuned for more insights from the Lead Experts and partner cities, themselves! You can also follow the journey of these networks on their project pages and social media, benefit from the lessons learned and try them in your own city.
As a Civil Engineer specialized in Infrastructure and Transport Planning and over the course of my career, I have demonstrated a deep commitment to sustainable urban development and mobility innovation.
In previous roles, including Project Manager and Mobility Innovator, I have led numerous European Transport Projects and studies, emphasizing sustainable and urban mobility, electromobility, and alternative vehicle technologies. My proficiency extends to logistics, urban freight deliveries, data analysis, and fostering innovation in transport and mobility.
Currently serving as an R&D Manager for Mobility, I am adept at steering innovation and research-driven strategies to address contemporary mobility challenges. My experience with funding mechanisms such as Horizon Europe, H2020, COST, Interreg and EIT Urban Mobility enables me to strategically manage projects that shape the future of transportation.
I am characterized by effective communication skills and a results-oriented approach to project execution. I envision contributing valuable insights and leveraging my expertise to address common challenges faced by cities. The prospect of actively participating in knowledge exchange, fostering innovation, and promoting best practices resonates deeply with my professional philosophy.
According to the EIGE’s Gender Equality Index, progress has been very mixed across the EU-27, and true gender equality still remains out of reach. Source: EIGE(2023).
It’s been over 25 years since the signing of the Treaty of Amsterdam, the legal document that made gender equality compulsory in the European Union. The work on the topic however has a longer history, as even before that, a handful of Member States were already enacting their own gender equality policies.
A wide range of laws and measures that have been put in place to combat inequality in the last quarter century, and yet it continues to be a main policy topic. So, why are we still talking about gender equality? Haven’t we moved beyond this topic?
Unfortunately, the reality is that not only haven’t we closed the gap between men and women in terms of wages, pensions, school achievement, participation in STEM fields, number of political representatives, and many other topics; in fact, recent data from the European Institute on Gender Equality (EIGE) shows that, on the whole, the EU-27 are still far from achieving gender equality. These statistics, which come from the Gender Equality Index 2022, attributed the stalling or fluctuations in progress predominantly to the gendered effects of the COVID-19 pandemic.
While all 27 Member States have enacted federal laws to translate the principle of gender equality into the national legal framework, implementation at local level remains uneven and tends to favour certain topics, despite the fact that women continue to experience urban spaces, public services, the labour market, education and training and even healthcare in Europe differently than men. Despite nearly a quarter-century of policy, the role of gender equality as a cross-cutting topic that is vital to all policy areas remains poorly understood.
This does not mean that there haven’t been some positive trends. Disparities between Member States have decreased between 2010-2022. Furthermore, there has been an increase of women in decision-making roles across 19 Member States since 2020. According to the Gender Equality Index 2023, this is a key driver of gender equality, more generally.
A handful of cities and regions, for example Vienna (AT), Barcelona (ES), Umeå (SE) and the Basque Country (ES), have made a concerted point of focusing on the role of gender in urban and regional development and have worked to push policy innovation and new approaches, including in sectors which were previously not considered relevant. Some of these cities are documented in URBACT’s Gender Equal Cities - Inspirations and Knowledge series, which is filled with testimonials and interviews from URBACT experts, partners and workshop coordinators.
However, the reality for many more municipalities, intermunicipal areas and regional authorities in Europe is that their work on gender equality implementation is hampered by knowledge and data gaps, lack of dedicated personnel, lack of awareness, lack of political support and both active and passive resistance.
For gender equality to become a reality in European cities and regions, it is critical not only to work across sectors and with a variety of stakeholders but also to work on awareness, acceptance and training at the municipal or organisational level, identifying and actively combatting stereotypes and raising awareness and allyship among men, who are all too frequently missing from the conversation. Networking and peer learning between municipalities can help transfer knowledge and effective practices as well as increase the effectiveness of those working on this topic and the policies they develop.
FEMACT-Cities & gender equality policy: taking on the implementation gap
Against this backdrop, the URBACT FEMACT-Cities Action Planning Network seeks to improve the implementation of gender equality on a local level and to increase innovation and knowledge sharing in gender equality in topics shared by the partners. Following on the success of other cities, the network’s work plan will focus on both internal and structural gender mainstreaming in the partner organisations and three thematic clusters shared by the partners: urban development, labour market and training, and health and safety. The goal of the network is to create cities and regions in which all residents, irrespective of gender, can experience freedom of movement, freedom from violence, freedom from fear, freedom to pursue their dreams, and freedom to reach their full potential.
FEMACT-Cities is composed of eight partners (Länsstyrelsen Skåne (SE), Comunidade Intermunicipal da Região de Coimbra (PT), Clermont-Auvergne Métropole (FR), Kraków (PL), Turin (IT), Municipality of Postojna (SI), Cluj Metropolitan Area Intercommunity Development Association (RO), and Szabolcs 05 Regional Development Association of Municipalities (HU)) who have embarked on a two-year journey of learning, sharing and testing in order to create integrated action plans for their local policy challenges. This network will tackle a host of topics, including gender-based violence, women’s health issues and gendered approaches to mobility planning. It will build on and complement the work of the URBACT Action Planning Network GenderedLandscape (2019-2022).
Doing the work: more from URBACT
To learn more about URBACT’s work on gender equality and how it affects your sector, check out the Gender Equal Cities report (2022), which is packed with case studies, helpful tools and methods.
Watch this video for an introduction to gender-responsive public procurement.
El Día Internacional de la Mujer 2024 nos recuerda las desigualdades de género sistémicas de nuestra sociedad. Este artículo arroja luz sobre el papel que desempeñan las ciudades en el fomento de la seguridad, la empleabilidad y la calidad de vida de las mujeres.
La mayoría de las estrategias y agendas urbanas consideran las horas comprendidas entre la primera hora de la tarde y la primera de la mañana como un espacio para el consumo, con una atención significativa a las industrias tradicionalmente asociadas a la noche, como el ocio y la hostelería. Sin embargo, la economía nocturna es también un campo productivo con una serie de servicios que funcionan de noche, como el transporte público, la logística, la recogida de residuos y la sanidad, todos ellos fundamentales para mantener nuestras ciudades plenamente operativas las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Camareros, limpiadores, conductores, enfermeros y trabajadores logísticos son sólo algunas de las categorías profesionales de los trabajadores "de noche". Si observamos el impacto de la economía nocturna en la mano de obra local en todo el mundo: en Nueva York, la economía nocturna mantiene 300.000 puestos de trabajo sólo en el sector de la cultura y el ocio (hostelería, bares, artes, deporte y ocio), mientras que en Londres 1,6 millones de personas trabajan de noche en diversos sectores (191.000 personas trabajan en la sanidad, 178.000 en servicios profesionales, 168.000 en cultura y ocio).
De acuerdo con estas observaciones, la división del trabajo en función del género deja espacio para las desigualdades en la economía nocturna. Sólo el 38% de los trabajadores nocturnos de Londres son mujeres, y las estadísticas no tienen plenamente en cuenta las responsabilidades asistenciales que asumen mayoritariamente las mujeres en casa durante las horas nocturnas.
Reformar el funcionamiento nocturno de las ciudades para las mujeres es clave para mejorar la empleabilidad y la sensación de seguridad, pero también para contrarrestar cualquier forma de acoso sexual y promover la igualdad de género mediante nuevos servicios y funciones.
Todos a bordo por unas ciudades más seguras
Favorecer el acceso de las mujeres a mejores empleos nocturnos es un reto que debe abordarse en varias dimensiones en las ciudades. La percepción de la seguridad en los espacios públicos es un elemento decisivo que también afecta a las elecciones laborales de las mujeres. Según el Informe 2023 sobre la calidad de vida en las ciudades europeas, las mujeres tienen menos probabilidades que los hombres de sentirse seguras en la ciudad por la noche (67% frente a 72%).
El acceso a modos de transporte público frecuentes, seguros y fiables es un aspecto crucial para reducir las desigualdades en el acceso a la economía nocturna. "Las mujeres suelen rechazar trabajos debido a los turnos de noche. Esperar un autobús nocturno o un tren por la noche puede ser muy problemático, y a menudo nos impide a las mujeres utilizar estos modos de movilidad, obligándonos a gastar mucho más que los hombres para volver a casa de una forma más segura con los servicios de taxi o de transporte compartido. El uso de soluciones TIC podría ser útil para analizar cómo utilizan las mujeres el transporte nocturno, pero también para crear aplicaciones más sencillas para denunciar el acoso y la violencia que se producen en el transporte público", afirma Nourhan Bassam, urbanista y autora de The Gendered City.
Autobús nocturno en Tallinn. Fuente: Cities After Dark.
El proyecto piloto de autobuses nocturnos puesto en marcha por Tallin (EE), uno de los socios de Cities After Dark, de mayo a septiembre de 2023 ofreció un importante servicio para trabajadores y fiesteros, con cuatro líneas que conectan el centro de la ciudad con distintos barrios periféricos. "Los autobuses nocturnos pueden ser cruciales para mejorar la sensación de seguridad de las mujeres por la noche, ofreciendo una alternativa sostenible y segura para desplazarse al trabajo o simplemente para disfrutar de la ciudad por la noche", afirma Natalie Mets, asesora nocturna de Tallin y coordinadora del Grupo Local URBACT.
Abordar la brecha de género en los desplazamientos nocturnos es una prioridad compartida por ciudades de todo el mundo. En Bombay, el proyecto SafeCity pretende crear experiencias urbanas y de movilidad más seguras para todos mediante el análisis de datos recogidos con encuestas en línea y auditorías de diseño urbano sobre cómo se mueven las mujeres por las calles, mercados e intercambiadores de transporte de noche. El proyecto, apoyado por la Universidad de Stanford, Vital Voices y el Departamento de Estado de EE.UU., elaboró diez principios que pueden reproducirse en otros contextos urbanos. Entre ellos figuran la participación activa de las mujeres en proyectos de diseño urbano, la organización de paseos nocturnos colectivos para volver a casa con seguridad y el fomento de la participación de las mujeres en la mano de obra urbana nocturna. El aumento de la presencia de mujeres taxistas por la noche en una ciudad como Bombay es un ejemplo de que los servicios de taxi exclusivamente femeninos han adquirido una visibilidad considerable en la última década.
Cuanto más sabemos: Formación y educación para mejorar las condiciones de trabajo
Si una ciudad quiere garantizar el derecho a la noche para todos, es crucial concienciar, desde los trabajadores hasta los asistentes a las fiestas, sobre cómo prevenir y contrarrestar cualquier forma de acoso sexual. Según un estudio de la Agencia Europea de Derechos Fundamentales, el 90% de las víctimas de acoso sexual son mujeres, y 1 de cada 3 mujeres ha sufrido violencia física o sexual durante su vida adulta.
Para hacer frente a la sensación de inseguridad que experimentan muchas mujeres mientras viajan y trabajan, Londres (Reino Unido) lanzó la Carta de Seguridad Nocturna de las Mujeres. Esta carta compromete a las organizaciones, locales y empresas firmantes que operan por la noche a diseñar espacios públicos y lugares de trabajo más seguros para las mujeres, nombrar a un defensor dentro de la organización responsable de promover la seguridad nocturna de las mujeres, promover campañas de comunicación sobre estos temas y formar al personal para garantizar que se registran y responden todas las denuncias de acoso presentadas por mujeres. El alcalde Sadiq Khan ha invertido más de 100.000 libras (unos 117.000 euros) para desarrollar actividades de formación, actos para compartir buenas prácticas y recursos de apoyo a los firmantes voluntarios. Entre estos recursos, se ha elaborado, en colaboración con la campaña nacional por una vida nocturna más segura "Good Night Out", el conjunto de herramientas de la Carta de Seguridad Nocturna de las Mujeres, con el fin de ofrecer ideas e inspiración para poner en práctica los compromisos, haciendo especial hincapié en la mejora de las cualificaciones del personal y en formas innovadoras de comunicarse con los clientes.
En París (FR), la ONG Consentis, socia de la red URBACT Cities After Dark, une fuerzas con el Consejo de la Noche de la ciudad (Conseil de la nuit) para mejorar la seguridad en los eventos públicos, donde afirman que el 60% de las mujeres han sido víctimas de agresiones sexuales o violencia. Organizan actividades de formación para artistas, personal y organizadores, y colocan puestos temporalmente en el exterior de discotecas populares, locales de música y festivales. "Nuestra estrategia consiste en aprovechar la oportunidad para hablar del consentimiento sexual en eventos y festivales, porque los clubes y espacios culturales son lugares a los que la gente acude con ánimo festivo y está abierta a escuchar mensajes positivos", explica Julie Lalloué, coordinadora de Consentis y miembro del Grupo Local de la red en París. Difundir información sobre la cultura del consentimiento en lugares alegres no es sólo una forma de reducir el acoso durante los eventos, sino también de educar a la gente para que se comporte mejor en los espacios privados, en una ciudad como París donde la mayoría de los delitos violentos que se producen por la noche tienen lugar en propiedades privadas.
ONG Consentis. Fuente: Cities After Dark
Mejorar la seguridad de las mujeres que trabajan en el sector del ocio nocturno es otra prioridad clave para Consentis, que promovió la campaña Réinventer la nuit (Reinventar la noche) en octubre de 2023 para contrarrestar la violencia sexual contra los DJ. Se lanzó un manifiesto para promover una serie de principios para que el trabajo cultural nocturno sea más seguro para las mujeres y las personas LGBTQi. La campaña también ha producido una serie de protocolos para la seguridad de artistas y locales de música destinados a crear un mejor entorno de trabajo a través de medidas de prevención y concienciación para diferentes grupos, como asistentes a fiestas, organizadores de eventos y agencias de contratación.
La aplicación de medidas para mejorar la seguridad en bares y discotecas también puede hacer que estos locales sean más acogedores para las mujeres. "En una serie de talleres que organicé en Barcelona me sorprendió ver que las jóvenes decían sentirse más seguras en las calles de la ciudad que dentro de un club. Normalmente pensamos que es mejor estar dentro, pero no siempre es cierto. La calidad de los locales suele ser mala: no hay baños funcionales ni control sobre quién tiene acceso a estos locales. Es un tema muy delicado que hay que gestionar con el uso de datos cualitativos para saber quién y cómo utiliza estos locales por la noche", afirma Andreina Seijas, asociada de Gehl e investigadora sobre gobernanza y planificación nocturna.
Nuevos servicios y oportunidades para las mujeres
La creación de servicios innovadores para apoyar la empleabilidad y, más en general, la calidad de vida de las mujeres por la noche es también un elemento importante de las estrategias urbanas sobre economía nocturna. Braga (PT), socio principal de la red URBACT Cities After Dark, está a punto de poner en marcha la primera guardería 24 horas a partir de septiembre de 2024. El Clube do Pequenos (literalmente, Club de los Pequeños ) está cerca de la Universidad del Miño y del hospital de la ciudad y acogerá a niños desde el nacimiento hasta los tres años. Este servicio será especialmente útil para los padres que trabajan en los servicios sanitarios y educativos, aliviando a las mujeres que comparten la mayor parte de las responsabilidades de cuidado de los niños y otros familiares vulnerables o ancianos después del anochecer: según el Índice de Igualdad de Género 2019 del EIGE, en Portugal el 87% de las mujeres cuidan de su familia durante 1 hora o más al día, en comparación con el 79% de los hombres, mientras que alrededor del 78% de las mujeres cocinan y realizan tareas domésticas todos los días al menos durante una hora, en comparación con solo el 19% de los hombres, lo que se encuentra entre las brechas de género más amplias de la UE.
Guardería nocturna. Fuente: Cities After Dark
Espacios públicos dinámicos para que las mujeres ocupen su lugar
El acceso de las mujeres a la economía nocturna implica no sólo una mejor planificación de los espacios públicos y las zonas verdes, con sistemas de iluminación y seguridad, sino también estrategias para mantener estos espacios públicos animados por la noche con actividades culturales y comerciales, precisamente fomentando la participación de las trabajadoras y otros usuarios en la economía nocturna. Así lo ejemplificó el proyecto ToNite de la UIA de Turín (IT), que financió 20 microproyectos para reactivar los espacios públicos de las zonas suburbanas a lo largo del río Dora con festivales de teatro, proyecciones de películas, actividades deportivas y programas de idiomas a los que asistieron sobre todo mujeres de comunidades inmigrantes. Las actividades organizadas en calles y parques públicos dieron una respuesta positiva a las diferentes generaciones de mujeres que reclamaban espacios públicos por la noche, aumentando su participación en el ámbito público.
Los autobuses nocturnos de Tallin antes mencionados son un servicio permanente a partir de este año (2024), un logro clave para la asesora nocturna. Esto habla de la mayor atención que prestan las mujeres con responsabilidades de gobierno en la economía nocturna a la mejora de los servicios para la seguridad y la calidad de vida de las mujeres por la noche. Un estudio realizado a nivel mundial entre alcaldes y asesores nocturnos en 2018 mostró que solo el 26% eran mujeres, pero algo está cambiando. "La planificación urbana ha sido tradicionalmente un campo dominado por hombres, pero es interesante notar que cada vez más mujeres se están involucrando como líderes en la economía nocturna y están teniendo mayor influencia en la gobernanza de este sector porque muchas de ellas trabajan en el ámbito cultural o en espacios queer, por lo que pueden aportar una nueva perspectiva", dice Andreina Seijas.
Aunque la brecha de género puede persistir, no es insalvable gracias a las estrategias urbanas locales y a los nuevos servicios destinados a hacer de la economía nocturna una palanca de crecimiento, sostenibilidad e igualdad en las ciudades.
El Día Internacional de la Mujer 2024 nos recuerda las desigualdades de género sistémicas de nuestra sociedad. Este artículo arroja luz sobre el papel que desempeñan las ciudades en el fomento de la seguridad, la empleabilidad y la calidad de vida de las mujeres.
La mayoría de las estrategias y agendas urbanas consideran las horas comprendidas entre la primera hora de la tarde y la primera de la mañana como un espacio para el consumo, con una atención significativa a las industrias tradicionalmente asociadas a la noche, como el ocio y la hostelería. Sin embargo, la economía nocturna es también un campo productivo con una serie de servicios que funcionan de noche, como el transporte público, la logística, la recogida de residuos y la sanidad, todos ellos fundamentales para mantener nuestras ciudades plenamente operativas las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Camareros, limpiadores, conductores, enfermeros y trabajadores logísticos son sólo algunas de las categorías profesionales de los trabajadores "de noche". Si observamos el impacto de la economía nocturna en la mano de obra local en todo el mundo: en Nueva York, la economía nocturna mantiene 300.000 puestos de trabajo sólo en el sector de la cultura y el ocio (hostelería, bares, artes, deporte y ocio), mientras que en Londres 1,6 millones de personas trabajan de noche en diversos sectores (191.000 personas trabajan en la sanidad, 178.000 en servicios profesionales, 168.000 en cultura y ocio).
De acuerdo con estas observaciones, la división del trabajo en función del género deja espacio para las desigualdades en la economía nocturna. Sólo el 38% de los trabajadores nocturnos de Londres son mujeres, y las estadísticas no tienen plenamente en cuenta las responsabilidades asistenciales que asumen mayoritariamente las mujeres en casa durante las horas nocturnas.
Reformar el funcionamiento nocturno de las ciudades para las mujeres es clave para mejorar la empleabilidad y la sensación de seguridad, pero también para contrarrestar cualquier forma de acoso sexual y promover la igualdad de género mediante nuevos servicios y funciones.
Todos a bordo por unas ciudades más seguras
Favorecer el acceso de las mujeres a mejores empleos nocturnos es un reto que debe abordarse en varias dimensiones en las ciudades. La percepción de la seguridad en los espacios públicos es un elemento decisivo que también afecta a las elecciones laborales de las mujeres. Según el Informe 2023 sobre la calidad de vida en las ciudades europeas, las mujeres tienen menos probabilidades que los hombres de sentirse seguras en la ciudad por la noche (67% frente a 72%).
El acceso a modos de transporte público frecuentes, seguros y fiables es un aspecto crucial para reducir las desigualdades en el acceso a la economía nocturna. "Las mujeres suelen rechazar trabajos debido a los turnos de noche. Esperar un autobús nocturno o un tren por la noche puede ser muy problemático, y a menudo nos impide a las mujeres utilizar estos modos de movilidad, obligándonos a gastar mucho más que los hombres para volver a casa de una forma más segura con los servicios de taxi o de transporte compartido. El uso de soluciones TIC podría ser útil para analizar cómo utilizan las mujeres el transporte nocturno, pero también para crear aplicaciones más sencillas para denunciar el acoso y la violencia que se producen en el transporte público", afirma Nourhan Bassam, urbanista y autora de The Gendered City.
Autobús nocturno en Tallinn. Fuente: Cities After Dark.
El proyecto piloto de autobuses nocturnos puesto en marcha por Tallin (EE), uno de los socios de Cities After Dark, de mayo a septiembre de 2023 ofreció un importante servicio para trabajadores y fiesteros, con cuatro líneas que conectan el centro de la ciudad con distintos barrios periféricos. "Los autobuses nocturnos pueden ser cruciales para mejorar la sensación de seguridad de las mujeres por la noche, ofreciendo una alternativa sostenible y segura para desplazarse al trabajo o simplemente para disfrutar de la ciudad por la noche", afirma Natalie Mets, asesora nocturna de Tallin y coordinadora del Grupo Local URBACT.
Abordar la brecha de género en los desplazamientos nocturnos es una prioridad compartida por ciudades de todo el mundo. En Bombay, el proyecto SafeCity pretende crear experiencias urbanas y de movilidad más seguras para todos mediante el análisis de datos recogidos con encuestas en línea y auditorías de diseño urbano sobre cómo se mueven las mujeres por las calles, mercados e intercambiadores de transporte de noche. El proyecto, apoyado por la Universidad de Stanford, Vital Voices y el Departamento de Estado de EE.UU., elaboró diez principios que pueden reproducirse en otros contextos urbanos. Entre ellos figuran la participación activa de las mujeres en proyectos de diseño urbano, la organización de paseos nocturnos colectivos para volver a casa con seguridad y el fomento de la participación de las mujeres en la mano de obra urbana nocturna. El aumento de la presencia de mujeres taxistas por la noche en una ciudad como Bombay es un ejemplo de que los servicios de taxi exclusivamente femeninos han adquirido una visibilidad considerable en la última década.
Cuanto más sabemos: Formación y educación para mejorar las condiciones de trabajo
Si una ciudad quiere garantizar el derecho a la noche para todos, es crucial concienciar, desde los trabajadores hasta los asistentes a las fiestas, sobre cómo prevenir y contrarrestar cualquier forma de acoso sexual. Según un estudio de la Agencia Europea de Derechos Fundamentales, el 90% de las víctimas de acoso sexual son mujeres, y 1 de cada 3 mujeres ha sufrido violencia física o sexual durante su vida adulta.
Para hacer frente a la sensación de inseguridad que experimentan muchas mujeres mientras viajan y trabajan, Londres (Reino Unido) lanzó la Carta de Seguridad Nocturna de las Mujeres. Esta carta compromete a las organizaciones, locales y empresas firmantes que operan por la noche a diseñar espacios públicos y lugares de trabajo más seguros para las mujeres, nombrar a un defensor dentro de la organización responsable de promover la seguridad nocturna de las mujeres, promover campañas de comunicación sobre estos temas y formar al personal para garantizar que se registran y responden todas las denuncias de acoso presentadas por mujeres. El alcalde Sadiq Khan ha invertido más de 100.000 libras (unos 117.000 euros) para desarrollar actividades de formación, actos para compartir buenas prácticas y recursos de apoyo a los firmantes voluntarios. Entre estos recursos, se ha elaborado, en colaboración con la campaña nacional por una vida nocturna más segura "Good Night Out", el conjunto de herramientas de la Carta de Seguridad Nocturna de las Mujeres, con el fin de ofrecer ideas e inspiración para poner en práctica los compromisos, haciendo especial hincapié en la mejora de las cualificaciones del personal y en formas innovadoras de comunicarse con los clientes.
En París (FR), la ONG Consentis, socia de la red URBACT Cities After Dark, une fuerzas con el Consejo de la Noche de la ciudad (Conseil de la nuit) para mejorar la seguridad en los eventos públicos, donde afirman que el 60% de las mujeres han sido víctimas de agresiones sexuales o violencia. Organizan actividades de formación para artistas, personal y organizadores, y colocan puestos temporalmente en el exterior de discotecas populares, locales de música y festivales. "Nuestra estrategia consiste en aprovechar la oportunidad para hablar del consentimiento sexual en eventos y festivales, porque los clubes y espacios culturales son lugares a los que la gente acude con ánimo festivo y está abierta a escuchar mensajes positivos", explica Julie Lalloué, coordinadora de Consentis y miembro del Grupo Local de la red en París. Difundir información sobre la cultura del consentimiento en lugares alegres no es sólo una forma de reducir el acoso durante los eventos, sino también de educar a la gente para que se comporte mejor en los espacios privados, en una ciudad como París donde la mayoría de los delitos violentos que se producen por la noche tienen lugar en propiedades privadas.
ONG Consentis. Fuente: Cities After Dark
Mejorar la seguridad de las mujeres que trabajan en el sector del ocio nocturno es otra prioridad clave para Consentis, que promovió la campaña Réinventer la nuit (Reinventar la noche) en octubre de 2023 para contrarrestar la violencia sexual contra los DJ. Se lanzó un manifiesto para promover una serie de principios para que el trabajo cultural nocturno sea más seguro para las mujeres y las personas LGBTQi. La campaña también ha producido una serie de protocolos para la seguridad de artistas y locales de música destinados a crear un mejor entorno de trabajo a través de medidas de prevención y concienciación para diferentes grupos, como asistentes a fiestas, organizadores de eventos y agencias de contratación.
La aplicación de medidas para mejorar la seguridad en bares y discotecas también puede hacer que estos locales sean más acogedores para las mujeres. "En una serie de talleres que organicé en Barcelona me sorprendió ver que las jóvenes decían sentirse más seguras en las calles de la ciudad que dentro de un club. Normalmente pensamos que es mejor estar dentro, pero no siempre es cierto. La calidad de los locales suele ser mala: no hay baños funcionales ni control sobre quién tiene acceso a estos locales. Es un tema muy delicado que hay que gestionar con el uso de datos cualitativos para saber quién y cómo utiliza estos locales por la noche", afirma Andreina Seijas, asociada de Gehl e investigadora sobre gobernanza y planificación nocturna.
Nuevos servicios y oportunidades para las mujeres
La creación de servicios innovadores para apoyar la empleabilidad y, más en general, la calidad de vida de las mujeres por la noche es también un elemento importante de las estrategias urbanas sobre economía nocturna. Braga (PT), socio principal de la red URBACT Cities After Dark, está a punto de poner en marcha la primera guardería 24 horas a partir de septiembre de 2024. El Clube do Pequenos (literalmente, Club de los Pequeños ) está cerca de la Universidad del Miño y del hospital de la ciudad y acogerá a niños desde el nacimiento hasta los tres años. Este servicio será especialmente útil para los padres que trabajan en los servicios sanitarios y educativos, aliviando a las mujeres que comparten la mayor parte de las responsabilidades de cuidado de los niños y otros familiares vulnerables o ancianos después del anochecer: según el Índice de Igualdad de Género 2019 del EIGE, en Portugal el 87% de las mujeres cuidan de su familia durante 1 hora o más al día, en comparación con el 79% de los hombres, mientras que alrededor del 78% de las mujeres cocinan y realizan tareas domésticas todos los días al menos durante una hora, en comparación con solo el 19% de los hombres, lo que se encuentra entre las brechas de género más amplias de la UE.
Guardería nocturna. Fuente: Cities After Dark
Espacios públicos dinámicos para que las mujeres ocupen su lugar
El acceso de las mujeres a la economía nocturna implica no sólo una mejor planificación de los espacios públicos y las zonas verdes, con sistemas de iluminación y seguridad, sino también estrategias para mantener estos espacios públicos animados por la noche con actividades culturales y comerciales, precisamente fomentando la participación de las trabajadoras y otros usuarios en la economía nocturna. Así lo ejemplificó el proyecto ToNite de la UIA de Turín (IT), que financió 20 microproyectos para reactivar los espacios públicos de las zonas suburbanas a lo largo del río Dora con festivales de teatro, proyecciones de películas, actividades deportivas y programas de idiomas a los que asistieron sobre todo mujeres de comunidades inmigrantes. Las actividades organizadas en calles y parques públicos dieron una respuesta positiva a las diferentes generaciones de mujeres que reclamaban espacios públicos por la noche, aumentando su participación en el ámbito público.
Los autobuses nocturnos de Tallin antes mencionados son un servicio permanente a partir de este año (2024), un logro clave para la asesora nocturna. Esto habla de la mayor atención que prestan las mujeres con responsabilidades de gobierno en la economía nocturna a la mejora de los servicios para la seguridad y la calidad de vida de las mujeres por la noche. Un estudio realizado a nivel mundial entre alcaldes y asesores nocturnos en 2018 mostró que solo el 26% eran mujeres, pero algo está cambiando. "La planificación urbana ha sido tradicionalmente un campo dominado por hombres, pero es interesante notar que cada vez más mujeres se están involucrando como líderes en la economía nocturna y están teniendo mayor influencia en la gobernanza de este sector porque muchas de ellas trabajan en el ámbito cultural o en espacios queer, por lo que pueden aportar una nueva perspectiva", dice Andreina Seijas.
Aunque la brecha de género puede persistir, no es insalvable gracias a las estrategias urbanas locales y a los nuevos servicios destinados a hacer de la economía nocturna una palanca de crecimiento, sostenibilidad e igualdad en las ciudades.
