Totuși, tot mai multe orașe și regiuni europene adoptă în prezent abordări creative și personalizate pentru a inspira rutine noi de mobilitate și pentru a le transforma în obiceiuri de durată. Exemplele următoare, provenite din orașele și rețelele URBACT, ilustrează potențialul acțiunilor mici de mobilitate „soft” de a genera schimbări comportamentale durabile și impact pozitiv asupra calității vieții urbane.
Schimbarea obiceiurilor de mobilitate prin educație
Numeroase orașe recunosc importanța formării încă de la vârste fragede a obiceiurilor de mers pe jos și de utilizare a bicicletei, dar pentru cele fără programe existente apare întrebarea: de unde începem? În Ferrara (Italia) și Škofja Loka (Slovenia), rețeaua S.M.ALL Action Planning Network a lansat un program de tip nudging prin care implică comunitățile școlare pentru a transforma drumul spre școală într-o experiență atractivă și plăcută pentru copii și familii. Adesea, aceste inițiative au nevoie doar de un „lider local” – un părinte sau un profesor – care să le dea startul.
La Brno (Cehia), unul dintre cele opt orașe partenere din cadrul rețelei SCHOOLSHOODS Action Planning Network, autoritățile colaborează direct cu elevii și familiile pentru a dezvolta intervenții care fac mersul pe jos și cu bicicleta spre școală mai atractiv, sigur și distractiv.
„Aceste intervenții contribuie la îmbunătățirea cadrului construit din jurul școlilor, transformându-l într-un spațiu mai primitor, unde copiii pot socializa și rămâne activi înainte și după orele de curs”, explică Claus Köllinger, expert principal URBACT pentru proiectul SCHOOLSHOODS.
Utilizarea unei soluții „create de copiii din Brno” consolidează sentimentul de apartenență și mândria locală.
Pe termen lung, practica Bright Mobility Management (Gscheid Mobil) – recunoscută ca Bună Practică URBACT – derulează în München (Germania) o serie de proiecte menite să informeze, să educe și să încurajeze comportamente sustenabile în deplasările școlare. Proiectul WALKING BUS oferă deplasări sigure, în grup, spre școală, ușor de organizat de comunitatea educațională.
În mod similar, inițiativele ON THE BIKES – READY – GO și SCHOOL RALLY dezvoltă competențele necesare pentru ca elevii mai mari să se deplaseze în siguranță cu bicicleta înainte de liceu.
Stimularea obiceiurilor pozitive
Majoritatea oamenilor nu își schimbă comportamentele de mobilitate doar pentru că „este lucrul corect de făcut”. Programele de stimulare oferă recompense tangibile, făcând acțiunile să pară mai atractive și determinând oamenii să-și mențină noile obiceiuri. Întrebarea este însă: cum pot orașele identifica abordarea cea mai potrivită pentru propriii locuitori?
Rețeaua PUMA Action Planning Network utilizează cooperarea transnațională și schimbul de cunoștințe pentru a încuraja orașele să învețe unele de la altele și să valorifice exemplele de succes. Printre acestea se numără Larissa (Grecia), care a introdus un sistem de partajare a bicicletelor electrice, și Zagreb (Croația), unde străzile sunt reconfigurate pentru a prioritiza pietonii și bicicliștii.
„Aceste schimburi reflectă esența rețelei: învățare reciprocă, testarea ideilor și construirea împreună a unui viitor urban mai bun”, afirmă Karolina Orcholska, expert principal URBACT pentru rețeaua PUMA. „Deși sistemele de transport diferă, obiectivul este comun: orașe în care mobilitatea durabilă nu este doar disponibilă, ci preferată.”
Programele care oferă recompense concrete devin stimulente eficiente pentru adoptarea noilor comportamente. În Faenza (Italia), aplicația Bike to Work recompensează utilizatorii cu 0,20 euro pe kilometru, până la 50 euro lunar. În Hannut (Belgia), aplicația Ride to Buy oferă 10 euro pentru fiecare 100 km parcurși cu bicicleta.
Rezultatele sunt semnificative: în Faenza, 1.235 de persoane au fost motivate să pedaleze, realizând 188.357 de călătorii și economisind 86.837 kg de emisii CO₂, consolidând totodată colaborarea între companii, școli și autorități locale. În Hannut, aplicația dezvoltată local a atras 670 de utilizatori activi, care au parcurs peste 112.000 km, sprijinind amenajarea a 70 km de piste de ciclism sigure în oraș și împrejurimi.
Atât Faenza, cât și Hannut se numără printre cele 116 Bune Practici URBACT selectate în 2024, fiind exemple de soluții inovatoare pentru mobilitate sustenabilă.
Adaptarea soluțiilor la nevoile comunităților
Programele de mers pe jos și ciclism reprezintă modalități eficiente de a promova mobilitatea activă, dar nu sunt întotdeauna fezabile pentru persoanele cu mobilitate redusă sau pentru cele din comunități mici și rurale. Multe orașe și regiuni caută soluții adaptate acestor realități.
În Municipalitatea West Mani (Grecia), instrumentul Newspaper of Tomorrow îi încurajează pe elevii din ciclul primar să-și exprime viziunea asupra unui viitor mai sustenabil, contribuind la dezbaterea publică locală. O acțiune simplă, dar cu impact semnificativ, pe care multe orașe și regiuni o pot replica, oferind copiilor un rol activ în conturarea viitorului comunității lor. West Mani face parte din rețeaua ECONNECTING Action Planning Network, care promovează soluții regionale de mobilitate în cadrul conceptului „teritoriului de 30 de minute”.
Rețeaua URBACT Beyond the Urban, axată pe conectivitatea urban–rural, utilizează instrumente digitale pentru a sprijini soluții locale inovatoare. Prin împărtășirea de exemple de la nivel local, cum ar fi banca pentru car-sharing din Grafing (Germania), rețeaua încurajează soluții de scară mică, dar cu impact semnificativ, pentru persoanele fără acces la mașină. Cetățenii care au nevoie de o deplasare ridică un panou indicând destinația, iar un membru al comunității le poate oferi un loc, transformând deplasările individuale în transport comunitar și consolidând coeziunea locală.
Practica SIT FLEXI, o altă Bună Practică URBACT recent premiată, aplică un principiu similar prin colaborarea cu serviciile de taxi din Regiunea Intermunicipală Coimbra (Portugalia), completând rețeaua de transport public pentru locuitorii din mediul rural. Programul deservește 630 de localități, cu aproximativ 446 de rezervări lunare, reducând izolarea socială și asigurând deplasări sigure și accesibile.
În Palmela (Portugalia), inițiativa VAM – Vehiculul de Asistență Municipală, o Bună Practică URBACT, oferă servicii publice esențiale în zonele rurale, prin 32 de „stații” de acces, reducând costurile de operare și consolidând legăturile sociale și bunăstarea comunităților.
Provocarea măsurării impactului calitativ
Exemplele de mai sus reflectă o schimbare pozitivă în planificarea mobilității urbane, orientată către transformări sustenabile, incluzive și de lungă durată. Totuși, măsurarea modificărilor comportamentale reprezintă o provocare, necesitând evaluări constante și adaptări succesive. Rezultatele reale se manifestă pe termen lung, iar procesul de colectare a datelor implică observații calitative privind percepția siguranței, accesibilității și gradului de conștientizare.
Programul Bright Mobility din München demonstrează modul în care un oraș poate beneficia de monitorizarea rezultatelor pe perioade scurte, utilizând aceste date pentru ajustarea politicilor și proiectelor viitoare.
Concluzie: de la inspirație la acțiune
Multe orașe și regiuni se confruntă cu provocări similare: reducerea emisiilor, stimularea activității fizice și îmbunătățirea accesului la alternative de mobilitate pentru locuitorii care nu conduc. Exemplele prezentate arată că schimbarea comportamentelor de mobilitate nu necesită investiții masive sau infrastructuri complexe.
Un impact semnificativ poate fi obținut prin furnizarea instrumentelor potrivite, la momentul potrivit:
• Educația și implicarea copiilor și familiilor contribuie la formarea unei societăți mai active și mai conștiente.
• În comunitățile mici și rurale, soluțiile de ridesharing sau transport colaborativ reprezintă alternative economice și cu emisii reduse pentru persoanele fără acces la transport public, menținând totodată conectivitatea cu serviciile esențiale.
• Stimulentele dezvoltate local, în parteneriat cu mediul de afaceri și cu sprijinul sectorului IT, recompensează implicarea cetățenilor și susțin schimbări de mentalitate pe termen lung.
Pentru mai multe exemple, strategii și bune practici URBACT în domeniul mobilității urbane, planificării durabile și politicilor locale de transport, alătură-te EU City Lab on Active Mobility, organizat la Hamburg (Germania), în perioada 28–29 octombrie 2025, și descopră URBACT Knowledge Hub on Mobility.
Articol realizat de Melissa Bruntlett, Expert ad-hoc URBACT, Director, Modacity Creative.
